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  • 拉伸件生产工序数

    作者:admin   添加时间:2012-11-06 11:51:47   浏览:

         拉伸件具有良好的工 艺性和经济性,衡量其水平的 重要标志有冲压件的工序数、拉伸件占车身总成的 分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。减少冲压过程 的工序数意味着减少冲压件数、节省工装数量、简化冲压过程 的传送装置、缩减操作人员 和设备占地面积等,是节约投资及 能耗的极佳措施,所以拉伸件制造商都能把 拉伸工序数设计作为降低汽车制造成本的重要途径,甚至不惜改进 产品设计来满足制造工艺的要求,同时还采用尽 量大尺寸的合理的车身总成分块,如整块式车身 左右侧板及车顶盖板,既可使汽车外 形更加美观实用,减少空气阻力,又可减少冲压 件数量及焊点,能有效地降低成本。

           在制定工件的 拉伸工艺时,处理工序的分 散与集中是比较复杂的问题。它取决于工件的批量、结构形状、质量要求、工艺特点等。对于通常是大 批量生产的拉伸件,应当尽量采取 工序集中的方案,采用复合或级 进模进行冲压,这样既提高生产率,又能做到安全生产。实践经验表明,对于复合模,集中到一副模具上的工序数量不宜太多,一般为 2~3个工序,最多4个,对于级进模,集中的工序数 可以多一些,因为其模具结 构的布局范围自由度更大。

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